電纜設備1553B數(shù)據(jù)總線的起源
- 發(fā)布者：正通電纜設備
- 發(fā)布時間：2016-01-12
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在2O世紀60年4-以前,，航空電子學是簡單,、獨立的系統(tǒng),，航空,、通信、飛行控制和顯示器由模擬系統(tǒng)構(gòu)成,；信號主要由模擬電壓,、同一異步信號和接觸式開關構(gòu)成,。
隨著作戰(zhàn)信息的數(shù)據(jù)總量暴漲，機載電子系統(tǒng)的不斷復雜化,，電纜設備間接口各異，互聯(lián)協(xié)同難度大,，所用的電纜占用很大的空間和重量,，而且電纜設備對傳輸線的定義和測試也較為復雜，費用較高,。由于缺乏統(tǒng)一標準,，因此，開發(fā),、維護和改進的成本不斷上升,。
為了解決這一問題，美國SAEA2K委員會在軍方和工業(yè)界的支持下于1968年決定開發(fā)標準的信號多路傳輸系統(tǒng),，并于197年8月公布了MIL—STD一1553(USAF)標準,，美國軍方首次在F—l6戰(zhàn)斗機中采用此標準。隨著電纜設備技術的改進和完善,，在1975年公布了改進版電纜設備MIL—STD一1553A,，在1978年公布了MIL—STD一1553B標準并“凍結(jié)”該標準，該標準一直引用到現(xiàn)在,。該標準作為美國國防部武器系統(tǒng)集成和標準化管理的基礎之一,，成為了一種國際標準。因此,，電纜設備1553數(shù)據(jù)總線成為了軍機采用的技術,，它取代了在傳感器、計算機,、指示器和其他飛機電線設備間傳遞數(shù)據(jù)的龐大設備,，大大減少了飛機重量，并且使用簡單,、靈活,。
粗略的說，單個機載電子電線電纜設備就類似于計算機局域網(wǎng)LAN中的單個計算機,，通過1553B總線就可把各個機載電子設備組成1個網(wǎng)絡,，而電纜設備1553B標準就類似于通信協(xié)議，堪稱現(xiàn)代作戰(zhàn)飛機電予系統(tǒng)的“脊梁骨”,。其核心就在于“標準”二字,。有了1553B，雷達,、光電探測,、導航、本機傳感、座艙顯示,、外掛管理和火控計算機等得以完美的聯(lián)結(jié)綜合,，構(gòu)成了第三代戰(zhàn)斗機標志性的分布式集中控制系統(tǒng)。